ما هي الرافعة البرجية ذات الجيب Luffing؟ مبدأ العمل والتطبيقات ودليل الاختيار

A رافعة برجية الجيب luffing هي رافعة برجية يمكن رفع ذراعها وخفضها بزاوية أفقية، بدلاً من بقائها ثابتة كما هو الحال في الرافعة ذات المطرقة التقليدية أو الرافعة المسطحة. إن القدرة على إمالة الذراع إلى الأعلى تقريبًا أو إلى الأسفل إلى زاوية عمل ضحلة هو ما يجعل هذا النوع من الرافعات لا غنى عنه في مواقع العمل الحضرية المزدحمة. عندما يتم رفع الذراع، يتقلص نصف قطر عمل الرافعة بشكل كبير، مما يسمح لها بالتأرجح داخل مساحة لا يمكن لأي رافعة ذات ذراع ثابتة أن تطابقها. يحدد هذا غرضها الأساسي: توفير قدرة رفع عالية في المواقع التي لا يُسمح فيها بالتحليق فوق المباني المجاورة أو العمل في مجال جوي محظور.

التعريف الرسمي لل ما هي الرافعة البرجية ذات الجيب luffing تتمحور حول وحدة الدوران وآلية الرفع. على عكس الرافعة ذات الذراع التي تحرك العربة على طول الذراع الأفقي لضبط نصف قطر الحمولة، فإن الرافعة ذات الذراع المرفوعة تغير نصف القطر عن طريق تغيير ميل الذراع بالكامل. يمتد خط الرفع من الونش إلى أعلى البرج، فوق حزمة عند النقطة المحورية للذراع، ثم على طول الجانب السفلي من الذراع إلى نقطة قلادة ثابتة. عندما تدفع الونش الرفع أو تأخذ مجموعة منفصلة من الحبال المتصلة بطرف الذراع، تتغير زاوية الذراع، ومعها نصف قطر الخطاف. يؤدي هذا الاختلاف الأساسي في التصميم إلى غلاف تشغيل مختلف تمامًا ومجموعة من القيود.

مبدأ عمل الرافعة البرجية Luffing: زاوية التحكم في نصف القطر

ال luffing مبدأ عمل الرافعة البرجية أبسط مما تقترحه الهندسة المعقدة. يعمل نظامان مستقلان للونش في وقت واحد لتحريك الحمولة: تعمل رافعة الرافعة على رفع الخطاف وخفضه عموديًا، وتقوم رافعة الرافعة بضبط زاوية الذراع لتحريك الحمولة باتجاه البرج أو بعيدًا عنه. عندما يأمر المشغل بتغيير نصف القطر، فإن الرافعة تتدحرج إلى الداخل أو تدفع حبال الرافعة التي تمتد من رأس الكاثود الموجود على قمة البرج إلى طرف الذراع. عندما يرتفع الذراع، يتحرك الخطاف للداخل وللأعلى في نفس الوقت ما لم تعوض ونش الرافعة عن طريق خفض الخطاف. تعمل أنظمة التحكم الإلكترونية الحديثة على مزامنة هاتين الرافعتين تلقائيًا، مما يحافظ على الحمولة على ارتفاع ثابت بينما يتغير نصف القطر - وهي ميزة تُعرف باسم تسوية الحمولة والتي لا يمكن للرافعة اليدوية تحقيقها بشكل موثوق.

هذا الإجراء المائل يجيب مباشرة كيف تعمل الرافعة البرجية ذات الجيب luffing في الممارسة العملية. تخيل رافعة موضوعة في زقاق ضيق بين برجين شاهقين. مع رفع الذراع بزاوية 75 درجة، يمكن للرافعة أن تتأرجح 360 درجة دون أن يعبر طرف الذراع خط الملكية. الفعالة luffing الجيب رافعة برجية نصف قطر العمل قد تكون هذه الزاوية الحادة 12 مترًا فقط، ولكن لا يزال بإمكان الرافعة رفع الحمولة القصوى نظرًا لتقليل لحظة التحميل إلى الحد الأدنى. عندما تصل شاحنة التوصيل إلى جانب الشارع، يقوم المشغل بخفض الذراع إلى زاوية أقل عمقًا - على سبيل المثال 25 درجة - مما يزيد نصف القطر إلى 40 مترًا أو أكثر لالتقاط الحمولة، ثم يعود للأعلى قبل التأرجح. هذه الدورة، التي تتكرر عشرات المرات يوميًا، هي التي تمكن من مواصلة البناء في مواقع لا يمكن فيها تركيب أي نوع آخر من الرافعات.

تطبيقات الرافعة البرجية Luffing Jib في البناء الحضري الشاهق والكثيف

Luffing تطبيقات رافعة برجية الجيب يتم التركيز في ثلاثة سيناريوهات: المباني الشاهقة التي يجب أن تتداخل فيها عدة رافعات، والمواقع ذات الهياكل المجاورة التي لا يمكن تجاوزها، والمشاريع التي تفرض فيها حقوق الطيران أو قيود الطيران سقفًا صارمًا للارتفاع. ال رافعة الجيب luffing للمباني الشاهقة تعتبر ذات قيمة خاصة خلال مرحلة بناء ناطحة السحاب. قد يضع مشروع منطقة الأعمال المركزية النموذجي ثلاث أو أربع رافعات ذراعية فوق إطار فولاذي، وكلها تدور داخل مظروف مشترك. ونظرًا لأن كل رافعة يمكنها رفع أذرع الرافعات الأخرى، فيمكنها العمل في وقت واحد دون التعرض لخطر الاصطدام - وهو إنجاز مستحيل مع الرافعات ذات الذراع الثابتة التي تتطلب عمليات فصل رأسية ضخمة.

في المشاريع التي يقع فيها فندق أو مبنى سكني مجاور على بعد أمتار قليلة من حدود الموقع، أ رافعة برجية لمواقع البناء الضيقة يجب أن تحترم القيود الدائمة للتحليق. يمكن برمجة الرافعة الجيبية المسطحة بمنطقة عمل تحافظ على طرف الجيب داخل الموقع في جميع الزوايا. عندما ترتفع الرياح ويتم إخراج الرافعة من الخدمة، يمكن إيقاف الذراع بزاوية شديدة الانحدار تبلغ 80 درجة، مما يؤدي إلى التخلص من أي بروز خارج قاعدة البرج. غالبًا ما تتم كتابة هذه الميزة التشغيلية في موافقات المشروع من قبل إدارات بناء المدينة، مما يجعل رافعة برجية الجيب luffing للمساحات الضيقة ليس مفضلاً فحسب، بل مطلوب قانونًا.

Luffing Jib Crane للإرتفاع المحدود والمجال الجوي المقيد

A luffing الجيب رافعة الإرتفاع محدودة ويحدث هذا السيناريو عندما تعمل الرافعة تحت مسار طيران، أو بالقرب من مهبط طائرات الهليكوبتر، أو تحت السقف الذي تفرضه سلطات الطيران. على عكس الرافعة ذات القمة المسطحة التي تتطلب ارتفاعًا ثابتًا لرأس البرج بالإضافة إلى خلوص الذراع الكامل أعلاه، يمكن للرافعة ذات الذراع المرفوعة تقليل ارتفاعها الإجمالي عن طريق رفع الذراع بالقرب من الوضع الرأسي. يمكن أن يكون الارتفاع الإجمالي من أعلى البرج إلى طرف الذراع في وضع الوقوف أقل من 15 مترا ، حتى على الرافعة ذات الذراع بطول 50 مترًا. يسمح ذلك بوضع الرافعة فوق مبنى شاهق وتظل تحت أسطح الحد من العوائق التي تحددها منظمة الطيران المدني الدولي أو مناطق المطارات المحلية.

ال practical impact of luffing الجيب رافعة الإرتفاع محدودة هو أنه يمكن استخدام الرافعات البرجية في المباني المكونة من 50 طابقًا في مراكز المدن والتي تقع مباشرة تحت مسارات الاقتراب، حيث يمكن للرافعة ذات المطرقة اختراق المجال الجوي المحمي بمقدار 20 مترًا أو أكثر. يجب أن تحدد مواصفات الرافعة لمثل هذه المهمة الحد الأدنى من الإرتفاع المطلوب عند أقصى زاوية للذراع، وتتركز عملية الموافقة على المجال الجوي على أبعاد الموضع المتوقف. بمجرد الموافقة عليها، غالبًا ما تتم برمجة غلاف عمل الرافعة بتقييد منطقة يمنع المشغل من خفض الذراع تحت زاوية معينة، مما يضمن عدم اختراق الرافعة للسقف عن غير قصد. هذا القيد القائم على البرمجيات، جنبًا إلى جنب مع آلية الرفع المادية، يجعل الرافعة الجيبية الرافعة هي الحل الوحيد للرافعة البرجية للمواقع الحساسة للمجال الجوي.

نصف قطر العمل والقدرة وزاوية الذراع: المقايضات الهندسية

ال luffing الجيب رافعة برجية نصف قطر العمل ليس رقمًا واحدًا ولكنه منحنى محدد بزاوية الذراع ومخطط الحمل. عند الحد الأدنى من نصف القطر - الرافعة عند 85 درجة تقريبًا - يتم وضع الخطاف بجوار البرج مباشرةً تقريبًا، ويمكن للرافعة رفع سعتها القصوى، غالبًا 25 إلى 64 طنًا على النماذج الكبيرة. ومع انخفاض الذراع وامتداد نصف القطر إلى الحد الأقصى، تنخفض السعة وفقًا لمنحنى لحظة التحميل. يوضح الجدول أدناه العلاقة العامة بين زاوية الجيب، ونصف القطر، وقدرة الرفع للرافعة الجيبية الثقيلة النموذجية في فئة 400 طن متر، على الرغم من أن الأرقام الدقيقة تختلف حسب الشركة المصنعة والتكوين.

هذه العلاقة تشرح سبب luffing مبدأ عمل الرافعة البرجية يتعلق الأمر بشكل أساسي بإدارة لحظة التحميل. آلية الرفع لا تغير نصف القطر فحسب؛ فهو يضبط بشكل مستمر هندسة مثلث الرفع. يقوم محدد لحظة تحميل الرافعة بمراقبة زاوية الذراع وخلية التحميل على حبل الرافعة، مما يقطع الحركة إذا طلب المشغل نصف قطر يتجاوز الحمولة المسموح بها في تلك الزاوية. إن نظام السلامة الكهروميكانيكية هذا، الذي يتم معايرته أثناء التركيب وفحصه أسبوعيًا، يمنع الحمل الهيكلي الزائد الذي جعل الرافعات التي تم تشغيلها ميكانيكيًا في وقت مبكر عرضة للانهيار.

اختيار الرافعة البرجية ذات الذراع Luffing للقيود الخاصة بالموقع

تحديد أ رافعة برجية لمواقع البناء الضيقة يتطلب تحليلاً مفصلاً لحدود الموقع، وقيود التحليق، وجدول الرفع. إن ارتفاع الرافعة القائم بذاته وطول الذراع وزاوية الرافعة القصوى كلها تغذي تراكب خطة الموقع الرقمي الذي ينشئه الفريق الهندسي لمورد الرافعة. بالنسبة لموقع يقع بين مبنيين قائمين، قد يكشف التحليل أن الرافعة الجيبية المرفوعة فقط ذات ذراع بطول 55 مترًا وقدرة رفع بزاوية 75 درجة يمكن وضع الخطاف في المكان المطلوب دون أن يتعدى الذراع على حدائق السطح المجاورة. في مثل هذه الحالات، عادةً ما يكون معدل الإيجار أعلى للرافعة الجيبية 20% إلى 40% أعلى من الرافعة المسطحة ذات السعة المكافئة - يتم قبولها كتكلفة غير قابلة للتفاوض للوصول إلى الموقع.

ال decision to deploy a رافعة الجيب luffing للمباني الشاهقة الدافع أيضًا هو الحاجة إلى تسلق الرافعة داخل قلب المبنى مع ارتفاع الهيكل. يمكن تركيب الرافعات ذات الذراع المرفوعة على إطارات تسلق مدمجة نسبيًا لأنه يمكن رفع الذراع أثناء القفز، مما يقلل من عزم الكابول في الأرضيات المكتملة جزئيًا. إن قدرة التسلق الداخلي هذه، جنبًا إلى جنب مع ميزة المساحة الضيقة، جعلت الرافعة البرجية ذات الجيب المنتفخ معيارًا للبناء فائق الارتفاع في مدن مثل نيويورك ودبي وهونج كونج. قد لا تزيد مساحة الرافعة الموجودة على قمة ناطحة سحاب مكتملة عن 6 متر في 6 متر ، مما يسمح بوضعها في غرفة المصنع بينما يتم تفكيك الرافعات الأخرى حولها - الرافعة النهائية في الموقع، غالبًا ما تكون الأصغر ولكن مع الغلاف التشغيلي الأكثر تعقيدًا على الإطلاق.